CIS ferroviario Napoli-Bari-Lecce-Taranto

Il Contratto Istituzionale di Sviluppo (CIS) per la realizzazione della direttrice ferroviaria Napoli-Bari-Lecce/Taranto si inserisce nell’ambito degli interventi necessari per il miglioramento del traffico passeggeri e merci nella aree metropolitane di Napoli e Bari e in quelle regionali campana e pugliese attraverso un adeguato collegamento tra il Corridoio Tirrenico e il Corridoio Adriatico.

L’opera ferroviaria è parte integrante del Corridoio scandinavo-meridionale della Rete Trans-Europea di Trasporto, il cui tracciato unisce i paesi del Nord a quelli del Sud Europa.

La realizzazione del doppio binario e la velocizzazione su tutte le tratte porteranno benefici sui tempi di percorrenza, l’ammodernamento di molte stazioni e migliori interconnessioni con le aree interne. In particolare, a conclusione dell’investimento (2026), il tempo di percorrenza della tratta Roma – Bari scenderà dalle attuali 4 alle 3 ore, mentre la tratta Napoli-Bari richiederà 2 ore, contro le 4 attuali.

Il Contratto è stato sottoscritto il 2 agosto 2012 dal Ministro per la Coesione Territoriale, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, la Regione Basilicata, la Regione Campania, la Regione Puglia, Ferrovie dello Stato e Rete Ferroviaria Italiana (RFI), soggetto attuatore.

Nel corso del Comitato di Attuazione e Sorveglianza del 30 gennaio 2019 le parti hanno approvato un aggiornamento del Contratto.

Il costo complessivo è passato da 7,1 a 7,5 miliardi di Euro, di cui 6,1 miliardi finanziati con risorse nazionali e comunitarie.

Esempio di intervento attivato: raddoppio della linea Cervaro – Bovino

Il CIS si articola in 25 interventi:

Nodo di Napoli

Nodo di Napoli: ACC Napoli Centrale (ID 839)
Nodo di Napoli: Potenziamento tecnologico (ID 855)
Nodo di Napoli: Potenziamento tecnologico – ulteriore fase (ID 856)

Napoli-Bari

Itinerario NA-BA, 1^a tratta: Variante alla linea Napoli-Cancello (ID 788)
Itinerario NA-BA, Raddoppio tratta Cancello-Benevento, Primo lotto funzionale Cancello-Frasso Telesino (ID 769)
Raddoppio Frasso Telesino – Vitulano (ID 770)
Raddoppio Apice – Orsara (ID 771)
Tratta Bovino-Orsara (ID …)
Tratta Cervaro – Bovino (ID 729)
Ripristino itinerario merci Napoli – Bari (a Foggia) (ID 774)
Stazione AV di Foggia Cervaro (ID …)
Velocizzazione Napoli – Bari (ID 801)
Velocizzazione Adriatica: upgrading tecnologico Foggia-Bari-Brindisi (ID …)

Nodo di Bari

Nodo di Bari: Bari Sud (Bari C.le – Bari Torre a Mare (ID 798)
Sistemazione Nodo di Bari (ACC Bari Parco Nord, sistemazione binari stazionamento Bari C.le e interventi accessori) (ID 780)
Nodo di Bari: PRG e ACC Bari C.le (ID 843)

Bari-Lecce

SCC Bari – Lecce (ID 852)
Velocizzazione Bari – Lecce (ID 841)
PRG e ACC di Lecce (ID 844)

Bari-Taranto

Raddoppio Bari S. Andrea – Bitetto (ID 785)
Completamento attrezzaggio Bari – Taranto (ID 842)
SCC Bari – Taranto (ID 779)

Foggia-Potenza

Ammodernamento linea ferroviaria Potenza-Foggia (ID 34)

Asse ferroviario Bologna – Bari – Lecce/Taranto

Completamento SCC Adriatica (ID 761)
Raddoppio Pescara-Bari: tratta Ripalta-Lesina (ID 982)

Gli interventi in corsivo ricadono nell’ambito delle competenze del Commissario straordinario, nominato con D.L. n. 133/2014 convertito nella L. n. 164/2014 nella persona dell’Amministratore Delegato di Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. Maggiori dettagli sono disponibili all’indirizzo:

http://www.napolibari.it/it.html